拉萨的秋色，大大出乎我的意外，很漂亮，真的很漂亮。今年，在漠河，在莫尔道嘎，在阿尔山，我们试图追踪过秋的脚步，但是一次次的失之交臂。10月11日从北京出发，在进入青海境内时就看到了秋的颜色，没想到青海的秋色也是这样多彩，比起7月的油菜花又是一种别样的景色。而来到了拉萨，这著名的日光城，而现在又是最好的季节之一，走在街上，漫步在布达拉宫广场，从布达拉宫眺望，去纳木错的路上……，都能感受到它的存在。
拉萨，一座现代化的城市。除了街头的藏民，除了磕长头的信徒，除了路上很多的喇嘛和乞讨者，除了看不懂的听不清的藏语，就看不出和内地其它城市的区别了：同样宽阔的马路，同样喧嚣嘈杂的城市，同样世界各国汽车的展览，同样矗立在各处的高楼大厦，同样在新建和改造中的各种建筑……
青藏铁路，一件充满争议的工程。不同的人从各自的角度对它有不同的态度。我看它是拉近了西藏和内地的距离，密切了他们之间的关系。我们不渗透进去，别人就要填补进去，看看西藏的历史就知道了。光从这一点来看，别的也就不在话下了。很多次在川藏线，滇藏线，新藏线眺望西藏，这次终于通过新的进藏方式到来了。
随着铁路开通，如大家所料，是汹涌而至的游客。以前要么没时间要么没钱，要么两者兼有，如我等情况者，现在有了新的选择。门槛降低了，进来的人也就多了许多。大千世界，芸芸众生，这几天来到是碰到了许多有意思的事情。在火车上就遇到西藏和拉萨没分清楚，但是打死也要来一趟西藏，去一次布达拉宫的人。他说去买票时对售票员说：“我要买去西藏的票。”，“哪儿？”，“西藏。”，“西藏哪里？”，“啊？西藏还要分哪里吗？”……在车上我们终于帮他整明白了西藏，拉萨，青海，西宁之间的关系。通过车上放的杂志，很多人才知道什么是高原反应，上到高原应当注意些什么。现在还好，从北京出发的青藏列车已经没有那么多人了，西安过后满员率只有大约60%。我们车厢到拉萨之前没有人产生高原反应。不过听列车员说，以前满员时大约40%的乘客在到拉萨之前都会有一定的反应。隔壁车厢听说有人吐了，不少人有反应，这种事情很多时候有传染性，很多人会受一定的心里暗示。来到拉萨后的第一晚，不少人都有轻重不同的反应：头疼的，不能平
躺的，呕吐的，睡不着的。轻的，第二天晚上就大约好了；重些的，会多几天适应。后来见过一个有些胖的年轻人，到这里头三天都躺着，吃过高原宁（25元），高原安（35元），实在不行去吸氧的，第四天终于可以活蹦乱跳的去参观布宫，第五天就飞回北京了。谁也说不清到底是吃药，还是吸氧帮助了他，再或者就是适应的差不多了？
“十一”过后已经是西藏旅游的淡季了，7，8月的高潮已经褪去：听说几个月内拉萨增加了一万多张床位，可是还是一床难求。现在不到一百的标间，那个时候能卖到三百五百或者更多。“十一”期间布达拉宫一张门票能炒到五百壹千。“十一”过后来西藏的人我感觉有几个特点：1）有富余时间的比较多，大家对归期都没有一个明确的概念；2）随后去尼泊尔的比较多。大概10个里面就有3个要从樟木去尼泊尔。也是，11月份尼泊尔最好的季节就到了。这样安排比较经济。3）不做计划，随遇而安，脑子里对西藏没有概念的比较多。为了找人拼车去阿里，我们在不同的旅馆酒店贴了招贴。结果发现联系我们的人基本上都需要我们给与基本的西藏概况，阿里线路等的介绍。很多人除了拉萨，纳木错，珠峰，也许还有日喀则，就不知道林芝，波密，山南为何物了，更不要说阿里，那曲，墨脱等地了。4）八十年代的年轻人很多，大部分20岁，23岁就跑出来在西藏呆半个月一
